汽車電器實訓室建設的探索

1、概述

隨著我國國民經濟的持續快速發展和人民生活水平的不斷提高,汽車工業取得了突飛猛進的發展,尤其是在經濟發達地區,轎車已逐步進入家庭。面對汽車的社會化普及，部分高校的汽車實訓教學不僅只對汽車專業的學生開設，同時它也面向全校的學生開設了實訓課，但教學內容的單一化是目前高校汽車實訓教學所面臨的問題之一。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要介紹南昌航空大學汽車電器實訓室建設的探索與實踐經驗。

2、汽車電器實訓室硬件建設

南昌航空大學工程訓練中心自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。

自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000 的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規范的符號形式，展現在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。

汽車電器實訓臺使用實際的駕駛室操作，在接線面板上根據原理完成接線，接線的正確性可直接在駕駛室操作檢驗。當接線與實際要求不符時，可在面板上修正。

實訓臺的接線面板是完成原理圖接線實現的，面板上各元器件符號代表一個真實器件，由于一個元器件可能較多的引線，所以某些器件的引腳有多個插孔，面板上用一條連線，將其連接在一起。接線面板有一只直流電壓表和一只直流電流表，電壓表顯示穩壓器輸出電壓，電流表顯示輸出電流。在接線面板的右下窗口是熔斷器和繼電器盒，如果接線出現短路，把保險絲熔斷，對應保險線就會亮紅燈，應更換保險絲。

《汽車電器電路實訓臺》由三部分組成：接線操作臺，駕駛室和穩壓電源。

2.1 自行設計制作的接線操作臺

接線操作臺（圖1）安裝在駕駛室后面，有以下

幾部分：

2.1.1 電壓表。顯示當前直流穩壓電源輸出電壓；
2.1.2 電流表。顯示當前工作模塊電器的工作電流；
2.1.3 接線面板。接線面板是學生按提供的電器控制原理圖插線操作的位置，面板上印制了汽車電路圖符號和部分接線柱標號，這些符號和標號都是國標符號和標號。每個元器件至少有一接線插孔，有兩個以上的都在內部已經連通；
2.1.4 保險絲和繼電器盒。為了實驗的安全性和可靠性保險絲用220V/10A代用，即節約了教學成本又可以使同學了解保險的作用，其繼電器全部使用桑塔納轎車的繼電器；
2.1.5 工具箱。存放實訓用連接導線；
2.1.6 電源進線盒；
2.1.7 組合尾燈。組合尾燈是采用桑塔納（普桑） 的組合尾燈。其燈泡全部使用89G18BA15S，12V/10W。

2.2 駕駛室

駕駛室是檢驗接線是否正確的操作位置，其操作與真實的操作相同。駕駛室（車頭）使用江鈴皮卡車頭。連接在皮卡車頭的電器和開關（除門玻璃電動升降開關外）全部使用皮卡車的電器和開關。

2.3 穩壓電源

汽車的供電系統是蓄電池和發電機，當發動機停止工作時，蓄電池提供電能，發動機起動后，由發電機提供電能。我們的實訓臺沒有發動機，只好由蓄電池提供電能，但滿容量的蓄電池也不夠一天的實習用電，而充一次電需要8~10 個小時，根本不能滿足連續實訓教學的需要，因此為實訓臺設計了低壓（17V）大電流（20~30A）直流穩壓電源，用于代替發電機，蓄電池只是作為汽車的一個電源來使用。

每臺車都提供了一直流穩壓電源，集中放在電源控制箱內，直流穩壓電源的空載電壓是17V，zui大電流30A。

3、汽車電器實訓室實訓內容簡介

主要實訓內容有：供電、照明、信號、儀表、刮水、輔助六部分。

3.1 供電系統：汽車電器的供電由蓄電池和發電機共同組成，本實訓臺采用的是直流穩壓電源代替發動機工作，但無論采用哪個供電點火開關電路的連接都是必須的。

3.2 照明系統：汽車的照明比較多，該實訓臺

提供了遠光、近光、霧燈、示寬燈、儀表照明五種接線原理圖。

3.3 信號系統：本實訓臺的信號有喇叭、轉向警告、制動、應急、超車警告五種電路的接線。

3.4 儀表系統：本實訓臺只有遠光指示、霧燈指示、轉向指示和應急燈指示四種電路的接線。

3.5 刮水器：現代小車除有刮水器外，還配有洗滌器，本實訓臺僅配了刮水器電路的接線。

3.6 輔助系統：汽車的輔助電器系統比較多，本實訓臺只配置了電動后視鏡和門玻璃電動升降系統的電路接線。