汽車安全技術概述及發展趨勢

隨著汽車的不斷普及，車輛交通事故也逐年增加。中國每年交通事故50 萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，穩居。統計數據表明，每5 分鐘就有一人喪身車輪，每1 分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。每年因交通事故所造成的經濟損失達數百億元。而大部分交通事故都源于車輛安全系數小，因此研究和開發汽車安全技術對人類具有極其深遠的意義。
1 汽車安全性的現狀
交通事故頻發、人員傷亡不斷給人類敲響汽車安全的警鐘，除了制訂相關道路交通法規，各國紛紛都在開發汽車安全技術，目前新產品的研發主要以提升國內汽車安全零部件的整體效能，人們安全的意識提高不斷刺激著國內汽車安全技術和產業化的進步。
2 汽車主動安全技術
隨著近年來汽車安全事故的不斷升溫，在安全帶、安全氣囊防護措施、汽車黑匣子、安全玻璃等方面投入大量的研究，但要從根本上改善車輛安全性能，汽車產業需要把更多的精力放在汽車主動安全技術方面。
汽車主動安全技術，指在事故發生前預防和降低車輛交通事故造成的危害，即主要是對車身構造穩定性和行駛安全性的相關技術。正如40 年前天才設計家巴恩伊所說“未來汽車上的轉向系、轉向柱、方向盤、底盤和車身一定和目前的有所不同”，近幾年隨著電子電控技術的逐漸成熟及在各個領域的廣泛應用，其傳感器、電子控制器和執行器三位一體密切配合在汽車上體現的。如距離警示系統在駕駛員沒有采取任何安全措施的條件下會自動剎車；輪胎氣壓過低報警系統及時提醒駕駛員在輪胎氣壓過低時采取措施；另外還包括電子制動輔助系統、一體化底盤控制系統等等。
ESP 是汽車上的一個重要系統，是對ABS、ASR 功能的改進，也有支援ABS 及ASR 的功能，它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。其作用不僅包含ABS 系統的防抱死剎車和ASR 系統的驅動防滑功能，而且它們之間的區別在于：ABS 及ASR 只能被動的作出反應，而EPS 則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，做到防患于未然，據不*統計，安裝EPS 系統的汽車相對未安裝此系統的汽車的側滑事故率可降低達到百分之50；目前EPS 電子穩定程序在汽車上的裝配率逐年上升，特別是在一些歐美國家ESP 系統已經逐步進軍小型和微型汽車。
3 安全技術的未來發展
安全技術在汽車行業永遠都是一大熱點，汽車行駛安全性及穩定性一直是*不斷追求的目標。1970 年美國運輸部部長勃魯皮發表了開發安全試車（ESV）的計劃，ESV 計劃是汽車以80km/h 速度正面碰撞固定壁而能夠確保乘員生存為安全目標，開發具有高度安全性能，車重4000lb 級的試驗車樣；此計劃的實施開辟了汽車安全技術行業的新航路，為未來汽車安全標準、安全性能、預防安全等方面提供方向。
EPS 系統：雖然國內大部分汽車依然安裝著ABS 系統，但近幾年研發的EPS 電子穩定技術以其更的控制系統大大提高汽車的安全穩定性能，必然將ABS 系統取而代之。ESP 系統能顯著降低道路交通事故，其安全方面的有效性吸引了各個國家的注意力，一些國家政策要求新車必須配備ESP 系統；歐盟啟動以EPS 為主題的交通安全活動；同樣我國發展研究中心也希望該系統在中國廣泛分的應用。總而言之，EPS 系統的安全性能會得到人們的認可，此技術也會是未來發展的必然趨勢。
智能汽車技術的發展隨著智能運輸系統ITS 的發展而發展的，其是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，通過配裝在汽車各部位的傳感器為信息依托，控制器和執行器的有效配合，使車輛具備智能的環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全和危險狀態，并使車輛按照人的意愿到達目的地，終實現替代人來操作的目的。雖然目前對智能化車輛研究和開發還不夠成熟，但此技術可以彌補人為因素的缺陷，延伸擴展了駕駛員的控制、視覺和感官功能，極大地促進道路交通的安全性，同時還能自動操控通過復雜路段，在汽車安全技術的發展前景廣闊。
4 結語
道路交通安全事故的逐年惡化，催促著汽車安全技術研究開發。我國安全技術逐漸從高配走向標配，把握住汽車主動安全技術發展迎來機遇，順應發展趨勢，積極研究和開發汽車安全技術研究熱點，未來我國的汽車安全技術也將躋身前列。